冬季露营季节到来时，我们经常被问到：“在积雪覆盖的道路上行驶可以吗？”
开着带车顶帐篷的旅行，驶向白雪皑皑的雪景，绝对是一次难忘的体验。但真正需要注意的是你的“双脚”，也就是轮胎和装备的选择。
这次，除了回答“在冬季道路上使用泥地轮胎（M/T）或标有M/S的轮胎可以行驶多远？”这个问题之外，我们还将介绍紧急情况下的救援技术。
■ M/S 并不意味着“适用于雪地路面”。事实上，您应该格外小心。
说到装有车顶帐篷的 SUV 或四驱车，我们经常听到人们说：“感觉我可以去任何地方。”
然而，M/S（泥地和雪地）标识仅仅意味着“适用于泥地和浅雪”。
即使有了这样的描述，真正的雪路和冰面又是另一个层面的问题了。
与无钉轮胎相比，这种轮胎在冰雪覆盖的山路上的性能差异尤为明显。
说实话，我不建议仅仅依赖米/秒表示法。
■ 泥地轮胎（M/T）在雪地里的表现如何？这取决于具体地点和路况。
Ligress 赛车也配备了 M/T 轮胎，并且一年四季都在各地行驶。
在新雪或压实的雪上，块状花纹抓地力强，稳定性极佳。
很多时候我都会想，“这条雪路其实也没那么糟糕。”
然而，问题在于气温下降的时候。
情况会发生剧烈变化，尤其是在傍晚到清晨之间，道路开始结冰。
即使路面上开始形成少量冰层，轮胎也会立即失去抓地力，即使刹车，汽车也不会减速。
下坡时尤其危险，当你开始打滑并意识到“这种情况不会停止”时，真的会让人非常紧张。
如果只使用 M/T 轮胎，那么“可以去的地方”和“不应该去的地方”之间就会有明显的区别。
如果你错过了那条线，你将面临意想不到的风险。
■ 新西兰和日本的雪路质量截然不同
“显然，在新西兰，人们只用泥地轮胎就能在雪路上行驶。”
我以前也听过类似的故事。事实上，在南岛的滑雪胜地附近，经常可以看到装有全地形轮胎或泥地轮胎的汽车。
然而，这样的故事只有在新西兰才有可能发生。
事实上，新西兰的气温并没有下降那么多。
例如，即使在皇后镇附近下雪，气温也很少降至冰点以下，而且积雪会在白天迅速融化。
这里的道路不像日本那样完全冻住，只剩下一层像泥浆一样的积雪。
现实情况是，由于路面不太可能结冰，泥地轮胎是唯一的通行方式。
另一方面，日本的冬季山脉宛如另一个世界。
尤其是长野、新潟和北海道的山口。
黎明前和日落后气温骤降，道路变得坚硬结冰。
一个永不融化的冰雪世界从早到晚绵延不绝。
如果你只装了泥地轮胎就开进这种环境……你既不能停下来，也不能转弯，最糟糕的情况下，你可能就回不来了。
遗憾的是，“新西兰没问题，所以日本也应该没问题”这种假设是不成立的。
我认为在冬季野外作业中，选择适合不同区域的装备非常重要。
■ 以下是如何在车顶帐篷车内做好冬季准备。
这就是我们安全到达目的地的实际做法。
✅更换无钉轮胎✅始终携带防滑链。必要时毫不犹豫地安装✅根据路况调整胎压→ 与越野驾驶类似，基本原则是在积雪较深或路面崎岖时降低胎压以增加抓地力。但是，如果胎压降低过多，在铺装路面上行驶可能会很危险，因此请根据实际情况进行调整。
■ 如果你被困住了怎么办？救援产品可以救你一命
任何人都有可能被困在积雪路面上。
在这种情况下，脱困板（沙梯）是一个可靠的帮手。
配合铲子使用，可以快速脱困，是冬季旅行必备的装备。
✅脱困板✅铲子（最好是雪铲）
✅吊索和拖绳<br data-end="1393" data-start="1390">有了这三样东西，你就能从容应对任何紧急情况。
■ 因为乐趣“从你到达目的地开始”。
冬季露营最棒了。
但是，如果你低估了沿途的风险，你就无法到达目的地。
我们认为，安全旅行是最重要的，尤其是在享受车顶帐篷带来的非凡体验时。
当然，有些地方你可以开着带有 M/S 标志和泥地轮胎的车辆去。
但请注意，其中存在一些条件和风险。
让我们重新开始准备旅程吧。